橋式起重機啃軌處理辦法
更新時(shí)間：2023-08-10 15:22:11 字號：T|T
橋式起重機啃軌是一種比較嚴重的問(wèn)題，造成啃軌的原因主要有軌道問(wèn)題、車(chē)輪問(wèn)題、橋架變形三種。當橋式起重機發(fā)生啃軌問(wèn)題后，可能會(huì )降低車(chē)...
橋式起重機啃軌是一種比較嚴重的問(wèn)題，造成啃軌的原因主要有軌道問(wèn)題、車(chē)輪問(wèn)題、橋架變形三種。當橋式起重機發(fā)生啃軌問(wèn)題后，可能會(huì )降低車(chē)輪使用壽命、磨損軌道、產(chǎn)生震動(dòng)、甚至造成脫軌的危險。所以，當橋式起重機存在啃軌的問(wèn)題時(shí)，我們就要及時(shí)對其進(jìn)行調整和修理。我廠(chǎng)小編為大家分享橋式起重機啃軌的調整方法。
1、大車(chē)車(chē)輪的啃道，亦有因運輸或安裝吊運等原因造成橋架變形，使大車(chē)的水平偏斜、垂直偏斜、對角線(xiàn)超差過(guò)大。因此，首先應矯正橋架，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決問(wèn)題。
2、在橋架和傳動(dòng)機構基本上符合技術(shù)要求，或橋架雖有變形但不大時(shí)，調整車(chē)輪可以解決啃道。有時(shí)調整一個(gè)車(chē)輪，可以同時(shí)解決車(chē)輪的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對角線(xiàn)超差等幾個(gè)方面問(wèn)題，所以應檢查分析，確定調整那一個(gè)車(chē)輪能使工作量最小。
特別要注意的是，因為主動(dòng)車(chē)輪與傳動(dòng)機構相聯(lián)接，所以調整主動(dòng)輪的工作量較大，容易造成傳動(dòng)機構不同心，所以除必須外，以調整被動(dòng)輪為好。
（1）關(guān)于水平偏斜的調整，從圖6和圖7可以看出，若A、C、D三個(gè)車(chē)輪的偏斜量符合規定，只將B輪的偏斜方向調整一下即可，無(wú)需四個(gè)車(chē)輪全部調整。
（2）關(guān)于車(chē)輪的垂直偏斜的調整，在空載應使兩車(chē)輪的邊向外偏斜(圖8)，當起升載荷逐漸增大時(shí)，車(chē)輪正好趨向于垂直受力。
3、調整車(chē)輪前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車(chē)輪懸空，然后松開(kāi)緊固螺栓，再調整。
（1）輕微的調整，可松開(kāi)緊固螺栓后，在角型軸承箱的槽內加墊即可。
（2）需要調整的量較大在將定位鍵板鏟開(kāi)，在鍵板與端梁彎板之間加墊調整，見(jiàn)圖9。調整水平偏斜，應在垂直鍵板處加墊。調整調整垂直偏斜，應在水平鍵板處加墊。
（3）調整跨度和對角線(xiàn)差時(shí)，應將一個(gè)車(chē)輪的四塊鍵板全部鏟平，調整好后再把定位鍵板焊接在端梁彎板上。
4、兩側電機轉速不致，換為同型號同廠(chǎng)家的電機。
5、兩側制動(dòng)器動(dòng)作不協(xié)調的調整制動(dòng)器。
6、傳動(dòng)機構間隙大的檢修或更換聯(lián)軸器和變速箱。
7、兩側車(chē)輪直徑不一的車(chē)削或更換；有錐度的車(chē)輪安裝方向有錯的調整為錐頂向外側。
8、軌道有問(wèn)題的依據軌道安裝要求檢修調整；軌道上有雜物的清理。
總之，起重機大車(chē)車(chē)輪啃道情況多種多樣，原因千差萬(wàn)別，在實(shí)際工作中，要解決啃道問(wèn)題時(shí)，必須認真分析，找出產(chǎn)生的原因，才能對癥下藥，方可達到事半功倍的效果。以上關(guān)于起重機大車(chē)車(chē)輪運行啃道問(wèn)題的探討，有不當之處，請同仁們給予不惜指正，在此表示感謝。
1、大車(chē)車(chē)輪的啃道，亦有因運輸或安裝吊運等原因造成橋架變形，使大車(chē)的水平偏斜、垂直偏斜、對角線(xiàn)超差過(guò)大。因此，首先應矯正橋架，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決問(wèn)題。
2、在橋架和傳動(dòng)機構基本上符合技術(shù)要求，或橋架雖有變形但不大時(shí)，調整車(chē)輪可以解決啃道。有時(shí)調整一個(gè)車(chē)輪，可以同時(shí)解決車(chē)輪的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對角線(xiàn)超差等幾個(gè)方面問(wèn)題，所以應檢查分析，確定調整那一個(gè)車(chē)輪能使工作量最小。
特別要注意的是，因為主動(dòng)車(chē)輪與傳動(dòng)機構相聯(lián)接，所以調整主動(dòng)輪的工作量較大，容易造成傳動(dòng)機構不同心，所以除必須外，以調整被動(dòng)輪為好。
（1）關(guān)于水平偏斜的調整，從圖6和圖7可以看出，若A、C、D三個(gè)車(chē)輪的偏斜量符合規定，只將B輪的偏斜方向調整一下即可，無(wú)需四個(gè)車(chē)輪全部調整。
（2）關(guān)于車(chē)輪的垂直偏斜的調整，在空載應使兩車(chē)輪的邊向外偏斜(圖8)，當起升載荷逐漸增大時(shí)，車(chē)輪正好趨向于垂直受力。
3、調整車(chē)輪前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車(chē)輪懸空，然后松開(kāi)緊固螺栓，再調整。
（1）輕微的調整，可松開(kāi)緊固螺栓后，在角型軸承箱的槽內加墊即可。
（2）需要調整的量較大在將定位鍵板鏟開(kāi)，在鍵板與端梁彎板之間加墊調整，見(jiàn)圖9。調整水平偏斜，應在垂直鍵板處加墊。調整調整垂直偏斜，應在水平鍵板處加墊。
（3）調整跨度和對角線(xiàn)差時(shí)，應將一個(gè)車(chē)輪的四塊鍵板全部鏟平，調整好后再把定位鍵板焊接在端梁彎板上。
4、兩側電機轉速不致，換為同型號同廠(chǎng)家的電機。
5、兩側制動(dòng)器動(dòng)作不協(xié)調的調整制動(dòng)器。
6、傳動(dòng)機構間隙大的檢修或更換聯(lián)軸器和變速箱。
7、兩側車(chē)輪直徑不一的車(chē)削或更換；有錐度的車(chē)輪安裝方向有錯的調整為錐頂向外側。
8、軌道有問(wèn)題的依據軌道安裝要求檢修調整；軌道上有雜物的清理。
總之，起重機大車(chē)車(chē)輪啃道情況多種多樣，原因千差萬(wàn)別，在實(shí)際工作中，要解決啃道問(wèn)題時(shí)，必須認真分析，找出產(chǎn)生的原因，才能對癥下藥，方可達到事半功倍的效果。以上關(guān)于起重機大車(chē)車(chē)輪運行啃道問(wèn)題的探討，有不當之處，請同仁們給予不惜指正，在此表示感謝。
